Инструкция Cf Moto Cf 625 X6
- Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 Price
- Инструкция Cf Moto Cf 625 X64
- Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 For Sale
- Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 2017
- Инструкция Cf Moto Cf 625 X64
CFmoto X6 Дмитрий. CF MOTO X6.ГРИЗЛИК 600,CF MOTO X 8 В БРОД,Жесть!! - Duration: 10:00. Sergey yaponets 44,647 views. Объявление о продаже подержанного мотовездехода CFMoto CF600-X6 0.6 CVT 2014 в Пензе по цене. Собственно буду очень благодарен если скините инструкцию. Свежие каталоги на главной странице нашего интернет-магазина cfmoto-parts. Техника: CF Moto X6, Неман2 с тохой и ещё всякой немного.
Здравствуйте владельцы и те, кто еще думает обзавестись данным средством. С августа 2010 года владею квадроциклом китайского производства марки CF-MOTO X6. Начинка: полный подключаемый привод, межосевая блокировка (практически не пользовался), впрыск (у X5 карбюратор), объем 625 куб.см. (написано на головке двигателя) хотя по описаниям с других сайтов вроде 599 куб.
Карданная передача, тормозами можно тормозить или сразу все 4 колеса или только зад, в комплекте идет лебедка с простым тросом (от попадания воды и грязи не защищена никак, поэтому по окончании сезона настоятельно рекомендую перебирать полностью, чтоб в самый нужный момент не подвела). Аммортизаторы с подкачкой, пружины можно подкручивать, то есть менять жёсткость подвески. У меня стоят заводские установки. Резина: перед 25-8-12, зад 25-10-12 (скатал за 2000 км, продал с остаточным протектором в 30% за 135$) Сейчас поставил перед 27-10-12, зад 27-12-12 марки Deestone с грунтозацепами 28 мм (жесть!) Клиренс соответственно поднялся сантиметров на пять. Там, где раньше сидел на 25 резине на брюхе, на 27 даже мост не всегда включаю. Кому скорость не важна, очень советую. Хотя перед этим был выбор, какую резину брать: Кенду или Дистон.
Кенда легче, но и на проколы слабовата, поэтому выбор пал на Дистон (неохота знаете ли в грязи лечить прокол) Слабые места: рама (усилил дополнительными трубами) это я влетел в колею на скорости примерно 30 км в час, где благополучно разулся, повело руль, рама завалилась вправо сантиметров на семь. Фары потеют и кроме этого, если засел в луже, которая выше фар, то туда набирается вода.
Воду желательно слить сразу, иначе рискуете лишиться лампочек. Лампочки такие же как H4, только на машинах стоят 55-60 ватт, а у нас 35-35. Правую ногу обжигает конкретно, вариатор греется сильно, поэтому ездию всегда в сапогах. Подножки слабые, желательно усилить, пластик на них сильно ломается, хотя сам пластик по кругу в целом очень хорошего качества, я несколько раз переворачивался на квадроцикле, все целое, только пошкоряболось.
На холодную заводится очень плохо, раза с четвертого-пятого, скорость тоже включить проблематично, особенно заднюю.Крестовины на переднем кардане разбило за 1500 км, подошли с какой-то mitsubishi. Фильтр масляный тоже с mitsubishi подходит, брать только оригинал, так как у дубля посадочное место меньше вогнуто вовнутрь, из-за этого через резинку подтекает масло, которое сразу не увидеть, так как стекает на пластик под двигатель. Я за это поплатился ремонтом двигателя: замена колец, поршня, поршневого пальца, головка цилиндра, ну и соответственно 2 прокладки. Датчика давления масла на щитке приборов нет. Щиток электронный, при ярком солнце приходиться наклоняться ближе к щитку, так как не видно информации. С нова подтекал бензобак при полной заправке топливом.
Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 Price
С 2011 года исправлено с завода. После пробега 1200 км потекла помпа, с горем пополам доехал до дома. Переделал, все элементарно, сальники есть, токарь тоже. Хотя сейчас про запас купил новую, цена 34 доллара.
Поменял оригинальный ремень вариатора, так как он при трогании с места издавал визг, поставил американский, проблема исчезла. Перед радиатором охлаждения ставить сеточку обязательно, если ползаете в грязи. Забивается радиатор в третьей же луже, и начинает греться.
Свет дальний-ближний очень хороший, можно обойтись без дополнительных фар. В дороге подвел меня всего один раз, с помпой, и то, довез он меня, а не я его Цены на запчасти очень лояльные по сравнению с брендами Can-Am, Polaris и так далее. Вот как-то так.
Ещё пара вопросов. Сколько Вы на нём проехали? Сколько в Казахстане CF MOTO стоит и для сравнения тот же BRP OUTLANDER 650 MAX XT-P? Как общее впечатление, если бы вернуться назад, ещё раз бы купили CF MOTO X6? Пробег на конец сезона составил 2600 км. Этот CF MOTO я заказывал с завода через посредника.
С документами вышло 7000$. BRP OUTLANDER 650 MAX XT-P мне вываливается в Казахстан примерно 15000$ с документами. Я его купил в Америке на скидках за 8600$ год выпуска 2011. Естественно BRP не гарантийный. Если бы вернуться назад, то я купил бы CF MOTO, только не X6, а X8. Как ни крути, китайские лошади отличаются от тех же канадских.
Мнение сложилось из совместных покатушек с OUTLANDER 400 MAX. Все-таки такое ощущение, что 400 на порядок мощнее. Может в вариаторе дело?? С нами катались и Panda и Stels и еще какая то 300-ка. Так вот, CF MOTO на две головы выше в плане обслуживания и в плане эксплуатации. Взять хотя бы то, что задние втулки на CF шприцуются, а на остальных надо кулибничать. Да, забыл, на всех CF-ах влетает из редуктора задний левый привод.
Меня сия напасть тоже не обошла стороной. Лечится заменой стопорного кольца. Колодки передние ну очень сильно похожи на колодки Полярис. Стирались за 500 км, пока не снял жестяной щит, стоящий внутри за тормозным диском. С чем это было связано, мы так и не придумали, но факт налицо, колодки прошли уже больше 1000 км. Пробег на конец сезона составил 2600 км. Этот CF MOTO я заказывал с завода через посредника.
С документами вышло 7000$. BRP OUTLANDER 650 MAX XT-P мне вываливается в Казахстан примерно 15000$ с документами.
Я его купил в Америке на скидках за 8600$ год выпуска 2011. Естественно BRP не гарантийный. Если бы вернуться назад, то я купил бы CF MOTO, только не X6, а X8. Как ни крути, китайские лошади отличаются от тех же канадских. Мнение сложилось из совместных покатушек с OUTLANDER 400 MAX. Все-таки такое ощущение, что 400 на порядок мощнее. Может в вариаторе дело??
С нами катались и Panda и Stels и еще какая то 300-ка. Так вот, CF MOTO на две головы выше в плане обслуживания и в плане эксплуатации. Взять хотя бы то, что задние втулки на CF шприцуются, а на остальных надо кулибничать. Да, забыл, на всех CF-ах влетает из редуктора задний левый привод.
Меня сия напасть тоже не обошла стороной. Лечится заменой стопорного кольца. Колодки передние ну очень сильно похожи на колодки Полярис.
Стирались за 500 км, пока не снял жестяной щит, стоящий внутри за тормозным диском. С чем это было связано, мы так и не придумали, но факт налицо, колодки прошли уже больше 1000 км Подтверждаю. Ентот же привод выскочил до первого ТО, замена по зарантии, виновник - стопор. Есчо один раз при прохождении небольшого брода ( чуть выше подножек) плохо поехал, ощущение что вариатор промок, просох и все ок.
А так аппарат нравится. Правда у меня это первый квадр. Меня диллер Уверял что слабое АКБ, вылет привода, шум вариатора. Все это на сырых Х6, что на новых моделях все устранено. Я взял Х6 в январе, сейчас обкатываю.
Пока нравится. Взяли два черных с товарищем. С вашими парнями встретились на карьере в Лыково) Буду потихоньку отписывать по эксплуатации, по мере накатки, пока только 200 км. Загорелась лампочка неисправности, потом погасла, потом опять загорелась, хрен ее знает, жду ТО-1, а у товарища погасли лампочки указывающие какой диапозон передач выбран.
Сегодня гоняли в лес покататься а заодним грибков посабирать,на трёх х6 Итог уодного (гарантийный) наебнулся вентилятор,у меня ремень вариатора,вначале был скрежет,я медленно начал ехать (уже на обратном пути) а затем после остановки сам уже не тронулся,вылетели лохмотья. Думал загнать на сервис,но всёж решил самому надо менять чтоб знать что где. Может кто с подобным сталкивался и сам устронял,буду благодарен за всякий совет.И кстате какой ремень лучше ставить если конечно есть варианты.?? Нажмите, чтобы раскрыть.Господа, пожалуйста соблюдайте культуру и приличие, форум все же люди читают. Ваша мысль буде всем ясна даже если вы просто напишите 'сломался' Надеюсь понимаете. Извините конечно если что ну просто уже надоело!
На каждом шагу! В метро и электричке при детях и стариках Вообщем ладно. Собственно буду очень благодарен если скините инструкцию по эксплуатации (желательно конечно на русском) и каталог сборочных единиц с схемами, для удобства заказа запчастей.
Так же остался открытый вопрос о том что при езде здорово поджаривает правую ногу, кто нибудь пытался исправить или просто штаны потолще и проблема решена? Всем спасибо!
Не прошло и недели как я эксплуатирую Х6. В целом нареканий пока нет, тфу, тфу, тфу!
(стучу три раза по дереву!) А теперь внимание вопрос! Вопрос собственно ко всем, интересно как работают Ваши Х6?
Так же хотелось бы услышать ответ Володи как представителя данной марки. Никто не испытывал проблем с холостым ходом и после запуска мопеда?
Инструкция Cf Moto Cf 625 X64
Заводиться с первого раза но приходиться немного жать на курок пока не прогреется (минуту - две иначе может запросто заглохнуть) после этого работает более менее ровно, но иногда после резкого сброса газа может вдруг так же заглохнуть. Джеки чан не загорается значит контроллер думает что с инжектором и датчиками все ок. 1.1 Можно ли программируя контроллер задать обороты холостого хода? 1.2 В связи с этим интересует как можно продиагностировать систему? 1.3 Где Диагностическая колодка? 1.4 Есть ли система самодиагностики? Можно ли вообще программировать параметра контролера?
Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 For Sale
Беспокоит некоторый стук в двигателе, очень похожий на детонацию, при холостом ходе его нет, появляется на средних и высоких оборотах, если двигаясь на средних оборотах набрать некоторую скорость (км 30-40) то звук так же пропадает. То есть звук присутствует при наборе скорости, при движении 'в натяг' и резком ускорении. Может ли это быть свойством одноцилиндровых моторов большого объема? Или это все же косяк?
Инструкция Cf Moto Cf 625 X6 2017
В целом по мотору нареканий нет, крутит хорошо. (в выходные попробую записать звук мотора на очень хороший диктофон и выложу ссылку в этой теме, может это поможет сравнить) 3. Ну и конечно это проблема с поджариванием правой ноги, если ехать в плотных портах то еще терпимо жить можно, но вот если жарко и я еду с женой на речку или просто когда я катаюсь прогулочным стилем и в шортиках то это порой напрягает, у меня нога уже почти шашлык!!!
3.1 Может ли обмотка трубы глушителя специальной лентой помочь в этом (похожа на асбестовую ленту) некоторые мотоциклисты применяют такую. Вот такой объемный опросник получился, если есть какие либо Коментарии, ответе пожалуйста согласно пунктам вопросов. Всем откликнувшимся спасибо, жду с нетерпением ответов! Нажмите, чтобы раскрыть.по настоящему жарить начинает при ошибке в старых версиях прошивки + не правельных зазорах клапанов + когда прогорит прокладка в соединении приемной трубы и глушителя. Могу Вам посоветовать проверить вышеперечисленое и прекращать ездить в шортах) или как делали несколько пользователей, приклепывали оградительную скобу на крышке вариатора, что предотвратить касания ноги и этой крышки.
Обматать глушак конечно можно, и люди даже обматывали, и вроде даже помогает, но срок службы приемной трубы и глушителя непредсказуемо сокращается. Я конечно извиняюсь, но читайте, что раньше пишут. Сейчас посыпятся камушки, так вот, со стороны вариатора всегда жарко. Звук тоже присутствует, не БРП Проходимость как у муравья, но главное без фанатизма Ломается все, на то и желозо!! Я ТОЖЕ счастлив, после покупки 2тоны пройдено с чемто, Тундру и болото держит - хожу с прицепом. Хороший аппарат. P/S не пишите одно и тоже - делитесь позетивом разнобраздно - а недочеты, ну вы же читали раньше???
Инструкция Cf Moto Cf 625 X64
С фото красивее и понятней для народа. Мое почтение, с уважением Алексей. Если я не ошибаюсь (спецы поправьте если что) 1.Открываем бочек с тормозной жидкостью (на ручке тормоза, квадратная крышка с надписями) 2. Подливаем DOT4 3. Начинаем накачивать давление ручкой тормоза (5-8 качков до упора) зажимаем рычаг 4.
Зажав рычаг слегка ослабляем штуцер на левом тормозном суппорте не забыв одеть на него трубочку, а трубочку опустить в баночку 5. Повторяем процедуру до тех пор пока по трубочке из штуцера перестанут идти пузырьки или чистая прозрачная тормозуха 6. В ТЕЧЕНИИ ВСЕЙ ПРОКАЧКИ НЕЗАБЫВАЕМ ПОДЛИВАТЬ ТОРМОЗУХУ В БОЧЕК, ЕСЛИ УПУСТИЛИ МОМЕНТ ТО ПРОЦЕДУРУ ПРИДЕТСЯ ПОВТОРЯТЬ ЗАНОВО.
Такая же процедура и для правого суппорта. По мере прокачки ручка тормоза будет становиться жестче, добейтесь максимальной жесткости рычага, это будет означать качественную прокачку. После этого протянуть штуцера на суппортах, долить тормозуху в бочек до верхней метки, закрыть крышку и радоваться тому какой ты сам молодец и сэкономил денег По крайней мере данный способ всегда применялся мной на всей моей технике которой было поверьте не мало. А вот прокачка заднего тормоза требует к себе более пристального внимания, ибо система ножного привода тормозов весьма оригинальна так как заставляет тормозить все 4 колеса, то есть взаимодействует с передним гидравлическим тормозом.